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  汽车高清链接 (AHL)

  汽车高清链接 (AHL) 是一种新的视频传输技术，旨在降低将高分辨率视频从摄像头传输到ECU的成本。在过去几年，后视摄像头已成为全球大多数车辆的标准配置。随着驾驶员体验到车辆后方视野扩大的好处，原始设备制造商希望提高这种能力，以查看包括车辆周围的整个区域。这些环视系统已成为一种非常受欢迎的停车辅助功能，通常由4个或更多摄像头组成，这些摄像头被战略性地放置，以提供车辆周围区域的完整360度视图。

  环视系统主要用于更昂贵的车辆，因为需要更高分辨率的摄像头来提供良好的环视图像。高清 (HD) 摄像头系统的成本比传统标清 (SD) 摄像头系统高约 30-40%，这主要是由于促进未压缩数字视频传输所需的电缆和连接器的昂贵性质。AHL可以使用廉价的电缆和连接器，例如非屏蔽双绞线 (UTP) 和传统的线束连接器。

  图 1：电缆和连接器图像 - UTP(顶部)，典型线束连接器(底部)

  AHL降低系统成本

  为了在车辆中实现具有成本效益的摄像头，瑞萨电子设计了一种技术，该技术利用了传统模拟SD摄像头系统中使用的低成本基础设施，同时提供当今应用所需的图像质量和更高分辨率。AHL将高清视频作为调制模拟信号传输，类似于老式CVBS模拟标清视频的传输方式。AHL以略低于40MHz的频率传输高清视频，而未压缩的数字视频传输串行器链接使用1.5GHz或更高的频率。这些高频数字传输需要使用高度屏蔽的电缆和专用的高端、昂贵的连接器，这些连接器具有非常严格的阻抗匹配要求。原始设备制造商发现，这些数字串行器链接连接器的老化程度取决于它们在车辆中的位置，从而导致每个连接器的阻抗特性发生变化，从而导致连接器之间的不匹配。发生这种情况时，视频传输不再有效，必须更换该电缆线路中的所有连接器，以重新获得必要的阻抗匹配。

  另一种类型的数字传输使用压缩视频来降低传输带宽，但是这种方法需要摄像头中的额外处理能力，这会增加成本、增加功耗和摄像头模块本身的尺寸。更重要的是，压缩视频在视频传输中引入了几帧延迟。在家里看电影时，这不是问题，但在汽车市场，即使是最小的延迟也会给驾驶应用带来风险。

  模拟视频传输没有延迟且传输带宽相对较低，因此与数字链接相比，对电缆和连接器的要求明显更简单且成本更低。在实施AHL时，OEM可以选择重新使用其现有的SD模拟电缆和连接器基础设施。RAA279972AHL视频解码器可以解码传统的NTSC标清视频，因此OEM可以灵活地提供带有基本调整选项的标清摄像头系统。

  如果客户升级到高级装配，只需将摄像头模块从VGA分辨率传感器更改为高清传感器，并在摄像头模块中集成RAA279971AHL编码器，即可提供高清摄像头系统。电缆和连接器以及接收视频的ECU中的硬件没有改变。对于OEM而言，这是一种无缝且具有成本效益的方式，可以为其客户群提供升级路径，而对其现有基础架构进行最少的更改。通过降低实施高清视频摄像头系统的成本，瑞萨电子正在帮助扩大和加速高清视频在更广泛的车辆中的应用，包括经济型车型。

  AHL停车辅助摄像头系统优化提升

  AHL还具有独特的功能，可提高停车辅助摄像头系统的可靠性和功能性。其中之一是独立于视频数据，但使用与视频相同的线路的全时双向控制通道。由于控制通道不需要活动视频来运行，系统可以配置为在启动时从ECU编程和初始化摄像头。它还可用于在操作期间监控摄像头并动态更改摄摄像头设置以适应不断变化的照明条件或避免过热。AHL还具有内置图像增强功能，可最大限度地提高图像质量，并具有诊断功能，可检测电池短路和接地短路事件、信号丢失和测量传输质量。

  在演示AHL传输的视频内容时，客户无法分辨数字传输的视频和AHL视频之间的区别。瑞萨电子通过高级对象识别软件运行AHL视频，将这种比较提升到一个新的水平。结果表明，与数字视频内容相比，使用AHL视频的计算机视觉算法的性能在检测和识别准确度方面存在+/-1%的差异。

  图 2：AHL 和数字传输之间的高级对象检测和识别视频比较

  AHL 支持MIPI-CSI2、DVP和BT.656接口作为RAA279971上的输入和 RAA279972上的输出。它使用多个直插式连接器在最远30米的距离内传输出色的视频质量。瑞萨电子可应要求提供用户容易使用的评估板、应用手册和IC样品。