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  • 瑞萨电子推出的无线远程信息处理单元解决方案
    • 瑞萨电子推出的无线远程信息处理单元解决方案融合了各种无线模块，包括BLE、Wi-Fi和LTE，带有GPS模块和NFC读卡器。它采用了DA14531MOD SmartBond TINY™模块，为设备提供了出色的蓝牙低能耗连接能力。同时，RYZ024A为全球部署提供了LTE Cat-M1蜂窝IoT模块，保障了广泛的无线覆盖。
    2023-11-01 475次
  • 瑞萨RAA223021大功率充电器解决方案
    • 瑞萨带来一款RAA223021大功率充电器解决方案，该方案由瑞萨旗下一系列电源器件组成，包括RAA214401线性稳压器、RAA223021 AC/DC稳压器、R2A20114BFP功率因数校正(PFC)控制IC、ISL6752零电压开关(ZVS)全桥控制器。
    2023-04-07 672次
  • 瑞萨电源转换器100W USB Type-C解决方案
    • 为了拓展USB Type-C的受用范围，瑞萨电子推出了100W USB Type-C®输入电源转换器解决方案，这款USB PD(功率输出)受电端解决方案，可将 USB Type-C™提供的电源转化为所需电压，并为后续设备供电。
    2023-02-13 806次
  • 瑞萨RA6T2 Arm® MCU让双向电源转换解决方案
    • 瑞萨这款高性能RA6T2 Arm® MCU数字控制双向电源解决方案的目标应用范围非常广泛，包括能源存储、纯电动汽车/混合动力汽车（EV/HEV）车载充电器（OBC）、电源转换、电池测试，还有老化测试系统等等。
    2023-01-14 652次
  • 瑞萨 电池管理系统的趋势和对策
    • 电池组是提供驱动EV的电力，组是由多个电芯构成。比如1个电芯3.5V，96个电芯串联构成的一组电池电压为：3.5×96=336V。电池管理系统的功能是监测电池的电芯电压、电池组电流和温度、均衡电池中各电芯的电压（此功能称为电芯均衡）、控制电池组的继电器，通过检测值算出电池的充电率、劣化率等。
    2022-12-22 629次
  • 瑞萨 汽车BMS应用模型和软件方案
    • 为了有效且安全地使用锂离子电池，我们需要准确了解电池的充电状态（SOC：State Of Charge）和健康状态（SOH：State Of Health），而BMS在这方面起到了作用。在以往，这些状态参数一般通过电荷量的累计（库仑计数）和电池电压的SOC特性进行计算。
    2022-12-22 661次
  • 瑞萨IGBT如何响应xEV的节能和高性能需求
    • 瑞萨用于牵引电机控制的IGBT AEx系列已经发展了几代，同时以创新技术突破了这种权衡。IGBT单元结构的小型化和瑞萨独特的高电导率结构使低导通电压不影响稳健性，而低栅极电容结构实现了低开关损耗。
    2022-12-22 565次
  • 瑞萨R-Car Gen3系列升级到R-Car Gen3e系列
    • 作为汽车电子领域的市场领导者，瑞萨推出了R-Car Gen3的升级版R-Car Gen3e系列产品，主要针对成本敏感的入门级和中级车载信息娱乐系统（IVI）、数字仪表和集成驾驶舱系统。此外，与瑞萨电源管理产品（PMIC）相结合，也适用于驾驶员监控系统（DMS）、LED矩阵灯、车载网关和其它需要CPU和图形处理的相关应用。
    2022-12-22 581次
  • 瑞萨车用计算机VC4
    • VC4基于完整的瑞萨芯片组。核心是R-Car S4具有8个Cortex® A55内核、1个Cortex® R52内核、2个RH850 G4MH，提供高达27K DMIPS应用程序性能以及高于5.3K DMIPS锁步实时性能。它包含一个8MB SRAM存储，可在G4MH内核上以低延迟执行代码。
    2022-12-22 679次
  • 瑞萨多款汽车电子解决方案
    • 瑞萨电子的数字嵌入式展，并展示了ADAS、EV、车载计算机、SoC、MCU、模拟和电源领域最新的汽车解决方案。这些demo融合了瑞萨及近期收购的IDT和Intersil所包含的产品，推出完整汽车解决方案。
    2022-12-22 762次
  • 瑞萨面向车载中央网关R-Car S4的软件方案
    • 瑞萨为以车载E/E架构为核心的中央网关提供R-Car S4 SoC和在其上运行的软件。中央网关可以控制汽车与外部世界的连接，以及控制汽车内部数据的通信。以前不存在的被盗车辆追踪和远程故障诊断等便利的服务，通过将汽车连接到云端已经开始实现。
    2022-12-22 677次
  • 瑞萨未来区域E/E架构MCU的虚拟化解决方案
    • 为了实现C.A.S.E.，必要的计算能力和网络复杂性无法以经济合理的方式通过传统的E/E架构实现，因为分布式E/E结构需要大量的ECU（电子控制单元），相应地增加了电缆线束的复杂性和重量，增加了整体功耗，并提高了成本。
    2022-12-22 566次
  • 瑞萨新能源汽车PoC解决方案
    • 瑞萨开发了48V测试环境，这是一个针对48V辅助应用（尤其是48V电机控制应用）的PoC解决方案。它考虑了可配置的12V / 48V域隔离，如双电源、感应、监视/诊断功能等必要功能。主要目标是确定48V半导体组件的系统级要求以及遵循VDA320，ISO21780和ISO16750等标准时面临的主要挑战。
    2022-12-22 867次
  • 瑞萨用于驾驶员和乘客监控的解决方案
    • 近年在无人驾驶（AD）中，由于在L3及以下驾驶员仍然要在某些特定条件下负责接管车辆，驾驶员监控系统（DMS）和乘客监控系统（OMS）的重要性受到了广泛认可。DMS在Euro-NCAP 2025，汽车制造商获取5星安全方面发挥着重要作用，已经在2020年的评价中得到了采用。
    2022-12-22 651次
  • 瑞萨用于为ADAS应用开发的电源系统的功能
    • 面对车用半导体市场如此快速的增长，瑞萨电子开发了更多车用产品，这其中包括微控制器(MCU)，高度集成的片上系统(SoC) 处理器，存储器以及电源管理系统(PMIC)。
    2022-12-22 708次
  • 瑞萨 xEV逆变器系统级功能安全解决方案
    • 使用“Reference Work products”进行开发，不仅能够轻松地实现xEV逆变器的功能安全要求，同时通过在系统设计（硬件、软件）中运用“xEV逆变器参考解决方案”，还能进一步缩短开发时间。
    2022-12-21 706次
  • 锂离子电池解决方案—工业功率MOSFET
    • 为了突破这一权衡问题，“无分流解决方案”正在研发中，该解决方案可以通过具有电流检测功能的功率MOSFET与BMIC相结合来实现（电池管理IC*，在这种情况下使用RAJ240100GFP*）。这可以减少“分流电阻器”（其中一个发热因素），并可以大大降低温度。
    2022-12-21 585次
  • 雷达收发器ADAS和3级自动驾驶
    • 雷达距离侦测的限制和相关设计参数，只着重MMIC的射频性能。雷达MMIC还有一些额外的参数规格会限制侦测距离，例如模拟数字转换器（ADC）。也可以透过优化讯号链上的数字接收和处理来增加范围，以便获得有用的信号以降低接收功率和SNR。
    2022-12-21 636次
  • 解决R-Car用户的匹配系统（SMS）和请求网站（SRS）解决方案
    • 通过将快速搜索匹配合作伙伴信息的SMS与直接联系合作伙伴的SRS相结合，用户得以更高效地确定最佳合作伙伴和解决方案。瑞萨电子也将根据用户关于SMS和SRS的信息和请求，持续更新这两个系统以及合作伙伴信息。
    2022-12-21 616次
  • 电感式位置传感器IPS2550的面向xEV的逆变器解决方案
    • IPS2550是基于电机轴设计的，可以通过将传感器中的扇区数与电机中的极对数相匹配来优化角度精度。IPS2550可对应的最高转速高达600,000rpm（电角度），并且可实现比其他位置传感器更高的精度。比一般旋转变压器的精度高约2至3倍。
    2022-12-21 702次
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