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  汽车行业面向CASE(注1)时代和新型E/E架构(E/E是电子和电气的缩写)转型需要付出巨大的努力和投资。在此背景下，尤其对入门级和中级汽车而言，迫切需要进一步降低成本。

  尽管车载信息娱乐系统(IVI)，数字仪表等数字座舱相关模块系统正面临这样的成本压力，其创新步伐也从未停止——正朝着更大更高分辨率的显示屏、更丰富的内容和整体改进用户体验(UX)的方向发展。与此同时，在汽车质量和功能安全(FuSa)方面也不允许有任何妥协。

  作为汽车电子领域的市场领导者，瑞萨推出了R-Car Gen3的升级版R-Car Gen3e系列产品，主要针对成本敏感的入门级和中级车载信息娱乐系统(IVI)、数字仪表和集成驾驶舱系统。此外，与瑞萨电源管理产品(PMIC)相结合，也适用于驾驶员监控系统(DMS)、LED矩阵灯、车载网关和其它需要CPU和图形处理的相关应用。

  (注1)CASE：

  C: Connected(通过互联网与云服务保持连接)

  A: Autonomous(通过AI认知车外环境，进行驾驶辅助及自动驾驶)

  S: Shared(共享服务)

  E: Electrified(电动汽车)

  R-Car Gen3e有什么新功能?

  R-Car Gen3e系列产品不仅适用现有的R-Car Gen3客户，也受到新客户的欢迎。如果您不熟悉R-Car产品，请参阅R-Car产品阵容系列和相关PMIC概述。如果您是已经使用过R-Car Gen3的客户，希望您对R-Car Gen3e的升级以及如何从升级中获益感兴趣。

  R-Car M3Ne、M3e、H3e最大可支持2GHz运行速度，CPU性能提升至50k DMIPS

  更高的CPU性能，同时保持引脚和软件兼容性，可运行更新的应用程序及更高分辨率的显示器

  基于ARM CR7实时CPU核的软件参考解决方案，可提供高可靠的HMI、快速启动和功能安全(FuSa)等功能

  使用参考软件可降低硬件成本并缩短开发周期

  为数字仪表提供更多的软硬件优化选项

  易于使用R-Car的各种功能和清晰的价格体系

  “Winning combo”降低系统成本

  R-Car Gen3e旨在降低系统成本，实现更高集成度和简化软件结构。

  在硬件方面，我们提供了R-Car Gen3e和瑞萨PMIC的“Winning Combo”方案，以片上实时CPU核(ARM CR7)替代外部控制器。在软件方面，这种配置提供了更高的系统可靠性，易于选用开源OS如Linux，并能简化甚至取消虚拟机系统。

  特别对于以下应用，请考虑 R-Car Gen3e：

  CAN网络、开机动画、2.5D仪表HMI、后视摄像头

  支持ASIL-B系统安全要求(FuSa)，适用于告警图标监视、警报声和显示冻结检测

  包括数字仪表和车载信息娱乐系统的非虚拟化驾驶舱

  驾驶员监控(DMS)、环视等集成摄像头应用

  Example: Digital cluster with integrated driver ID on R-Car E3e

  Example: Integrated cockpit with Android on R-Car M3e

  R-Car Gen3e与R-Car Gen3的引脚和软件完全兼容。如果您已经有一个运行R-Car Gen3的环境，您可以在开发过程中将SoC更改为R-Car Gen3e。R-Car Gen3的电路板、BSP和库可重复用于R-Car Gen3e。

  ➤ 评估板：提供基于R-Car Gen3的评估板和入门套件，可用于R-Car Gen3e评估和开发。计划与2021年第四季度发布R-Car Gen3e的评估板。

  R-Car H3、M3入门套件 

  R-Car H3、M3和M3N评估板(Salvator-XS)

  R-Car E3评估板(Ebisu)

  ➤ 嵌入式软件(用于CA53/57内核)：适用于Linux、Android、QNX和Integrity OS的BSP和中间件可在CA53/57内核上使用

  适用于R-Car H3、M3的Linux，Android BS

  ➤ 嵌入式软件(用于CR7内核)：用于HMI、快速启动和功能安全(FuSa)的Autosar MCAL和FreeRTOS参考软件可在CR7实时内核上使用。