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  xEV(电动汽车)的牵引电机具有极高的输出功率，需要通过逆变器将100kW级的高功率从直流电转换为交流电来控制它。IGBT被用作构成逆变器电路的功率转换开关器件。IGBT的性能直接联系到xEV的节能和高性能，在高功率运行中需要较低的功率损耗(高效率)。具体来说，如图所示，决定IGBT通电时损耗的导通电压性能和决定IGBT开/关时损耗的开关性能是重要参数。同时，为了车辆的安全，具有高稳健性(优秀的短路耐力和RBSOA)是非常重要的。然而，在功率器件中通常需要在低损耗和高稳健性之间找一个平衡。

  瑞萨用于牵引电机控制的IGBT AEx系列已经发展了几代，同时以创新技术突破了这种权衡。IGBT单元结构的小型化和瑞萨独特的高电导率结构使低导通电压不影响稳健性，而低栅极电容结构实现了低开关损耗。

  从AE3到AE5，瑞萨持续向市场提供具有更高水平的低损耗和高稳健性的产品。

  AE3和AE4目前处于大规模生产状态，已被全球客户采用。正在开发的下一代AE5，计划在2021年底发布工作样品，许多客户已经询问并考虑采用它。今后，我们计划根据xEV的发展趋势和客户需求，开发以AE5为中心的产品阵容，敬请期待。