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　　MCU芯片广泛应用于汽车、工业、电信、医疗、消费电子等各种电子产品中，其中汽车市场占30.13%MCU现在的汽车一般需要50-100辆MCU芯片，MCU需求的增长主要来自于汽车电气化，增强了安全特性，ADAS以及政府对汽车废气排放的自动驾驶、车内娱乐系统和法规要求。

　　车规MCU作为车辆控制的核心装置，MCU主要用于车身控制、驾驶控制、信息娱乐及驾驶辅助系统。MCU这是一个相对完善的市场，竞争格局相对稳定。恩智浦、英飞凌、瑞萨、意法半导体和德州仪器长期以来一直占据全球汽车MCU2020年市场占比超过95%的前五名。

　　汽车MCU不同的汽车应用有很多技术规范，但大多选择40/45/65nm与其他芯片相比，制造汽车芯片的晶圆厂的运营成本要高得多。因此，大多数IDM厂商，如NXP，瑞萨、英飞凌、德州仪器及Microchip，为客户提供第三方晶圆代工MCU芯片。汽车MCUOEM是一个高度集中的行业，台积电提供了全球70%的产能。

　　然而，MCU产能仅占台积电总产能的3%。由于2020年的疫情导致汽车工业需求下降，MCU制造商减少订单并消化库存。2021年初，全球汽车市场复苏，导致汽车芯片短期短缺。自今年第二季度以来，马来西亚和台湾经历了更严重的疫情。台积电是主要的汽车MCU晶圆代工厂，马来西亚是NXP，瑞萨、英飞凌等供应商的封装测试(OSAT)供应商集中。所以，汽车MCU这个行业可能会再次遭受重创，这将对芯片供应链产生更大的影响。

　　目前，大多数车辆和零部件生产暂停的主要原因之一是汽车制造商MCU需要很大，而且MCU但是供应不足。由于以下因素，预计汽车芯片短缺将持续到2021年底，但预计从2022年开始减少，主要得益于以下因素：

　　(1)供应商和晶圆厂竞相扩大产能。例如，英飞凌将在2021年底建造一座12英尺的晶圆厂并投入使用;台积电2021年MCU与2020年相比，产量将增加60%，南京工厂正在集中(28)nm)以获得更大的MCU产能。

　　(2)中国本土芯片公司正在努力进军汽车公司MCU市场。预计2022年将进入大规模量产阶段，通过“国产替代”来减轻汽车MCU芯片短缺。例如，赵一创新计划今年推出最新汽车MCU系列产品。