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  中国已成为世界最大的汽车市场，电气化和智能化的趋势促进了汽车芯片数量的显著增加，汽车级芯片的工业化已经有了规模基础。然而，目前国内汽车级芯片仍存在汽车应用规模小、汽车规格认证时间长、技术附加值低、上游产业依赖性高等问题。但在汽车芯片领域，它严重依赖于欧洲、美国和日本的公司。在疫情、芯片减产、需求增加等因素的共同作用下，汽车公司开始出现芯片短缺。

  在电动汽车当中，40%的成本来自电池，后者就像是为电动汽车提供“泵血功能”的心脏。而电池的性能和寿命则是衡量电动汽车性能的重要指标。如何掌握这些指标并保证每颗电池的运行状态达到最优?

  全靠电池管理系统BMS(battery management system)，它在电池运作系统中充当 “电池保姆”的角色。它处理的信号足够丰富，包括：电芯、碰撞、CAN、充电、水泵、高压、绝缘等等。

  对于一辆车来说，汽车芯片等于人类的“大脑”，小到胎压监测系统TMPS、摄像头，从整车控制器到自动驾驶领域控制器，都离不开各种芯片。其中汽车芯片供应商，根据功能划分，汽车芯片大致可以分为三类:第一类负责算率和处理，如自动驾驶感知和集成的人工智能芯片，传统的MCU(电子控制单元)用于发动机/底盘/车身控制;第二类负责功率转换，如IGBT(绝缘栅双极晶体管)和其他功率设备;第三类是传感芯片，用于自动驾驶各种雷达、安全气囊、胎压检测等。可以说，芯片几乎可以控制车辆的所有行为，其重要性是显而易见的。

  盘点汽车芯片供应商

  1.英飞凌

  英飞凌(Infineon)是德国原西门子半导体集团独立上市公司。1999年，西门子为了便于其庞大的电子元件集团进一步发展，半导体业务独立上市后形成英飞凌;半导体光电器件归入西门子全资子公司——欧司朗(OSRAM)。独立上市后的英飞凌2006年是全球第四大半导体公司，经过剥离存储器、有线通信等半导体业务后，英飞凌2009年形成：无线通信(COM)，汽车(ATV)，工业多元化市场(IMM)三大部分半导体器件业务。

  就公开消息显示，英飞凌所推出的产品包括高级无人驾驶辅助系统，其中包括RASIC雷达芯片，AURIX微控制器和REAL 3飞行时间图像传感器。另外，英飞凌的32位微控制器，HybridPACK IGBT模块和XENSIV传感器也是汽车领域主流产品之一。

  2.恩智浦

  恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors)是一家半导体公司，于2006年成立，总部位于荷兰埃因霍温。

  根据恩智浦官网显示，在汽车业务上，其产品覆盖了MCU和MPU、车载网络、媒体和音频处理、智能电源驱动器、能源与电源管理、传感器、系统基础芯片、驾驶员辅助收发器、汽车安全等。

  恩智浦的产品技术与解决方案应用于以下五个市场领域：汽车电子、智能识别、家庭娱乐、手机及个人移动通信以及多重市场半导体，进而建立各大市场中的领导地位。

  3.瑞萨

  瑞萨科技是世界十大半导体芯片供应商之一，在很多诸如移动通信、汽车电子和PC/AV 等领域获得了全球最高市场份额。

  2021年1月，日本半导体厂商瑞萨电子宣布，公司将与微软就互联汽车的开发支援展开合作。在针对汽车产业的云服务上，微软将可以使用瑞萨的车载半导体用软件。

  RENESAS结合了日立与三菱在半导体领域方面的先进技术和丰富经验，是无线网络、汽车、消费与工业市场设计制造嵌入式半导体的全球领先供应商。

  4.意法半导体

  意法半导体(st)集团于1987年6月成立，是由意大利的sgs微电子公司和法国thomson半导体公司合并而成。1998年5月，sgs-thomson microelectronics将公司名称改为意法半导体有限公司(stmicroelectronics)。从成立之初至今，st的增长速度超过了半导体工业的整体增长速度。自1999年起，st始终是世界十大半导体公司之一。

  从产品线上看，意法半导体的汽车半导体产品覆盖高级辅助驾驶系统ADAS、车身舒适系统、底盘和安全系统、新能源汽车、娱乐系统、移动服务、动力系统、通信和网络等。与Mobileye合作开发EyeQ系列视觉芯片，用于车载摄像头的信号处理;与Autotalks于2014年开始合作研发V2X芯片组等。

  5.芯驰科技

  芯驰科技成立于2018年，总部位于南京市江北新区，在上海、北京、深圳拥有设计、研发中心。

  芯驰科技专注汽车智能化，为“软件定义汽车”提供坚实的车规级硬件基础，旨在以高性能、高可靠的“中国芯”服务全球汽车产业。

  目前已针对智能座舱，自动驾驶，中央网关发布9系列高性能SoC，并同期架构完成了更高功能安全级别的车辆底层域控制芯片。

  为了助终端客户快速完成原型开发，压缩开发成本，芯驰已与200余家合作伙伴构建了丰富的产业生态。

  6.英特尔

  英特尔公司在随着个人电脑普及，英特尔公司成为世界上最大设计和生产半导体的科技巨擘。

  英特尔是半导体行业和计算创新领域的全球领先厂商，创始于1968年。如今，英特尔正转型为一家以数据为中心的公司 。英特尔与合作伙伴一起，推动人工智能、5G、智能边缘等转折性技术的创新和应用突破 ，驱动智能互联世界。

  英特尔为计算机工业提供关键元件，包括性能卓越的微处理器、芯片组、系统及软件等，这些产品是标准计算机架构的重要组成部分。英特尔一直坚守“创新”理念，根据市场和产业趋势变化不断自我调整。英特尔不间断地为行业注入新鲜活力，并联合产业合作伙伴开发创新产品，推动行业标准的制定，从而为世界各地的用户带来更加精彩的体验。

  7.德州仪器(TXN.US)

  数十年来，德州仪器 (TI) 一直在不断取得进展。我们是一家全球性的半导体公司，致力于设计、制造、测试和销售模拟和嵌入式处理芯片。我们推出的 80,000 多种产品可帮助约 100,000 名客户高效地管理电源、准确地感应和传输数据并在其设计中提供核心控制或处理，从而打入工业、汽车、个人电子产品、通信设备和企业系统等市场。

  从产品布局上看，针对汽车半导体领域，德州仪器对五大方面进行了布局，包括先进的辅助驾驶系统、被动安全系统、车身电子装置与照明、信息娱乐系统与集群系统、HEV/EV和动力系统。

  8.博世

  博世在汽车发展的历史当中占据着相当重要的位置。在半导体产品进入到汽车领域之前，他就已经在汽车领域中取得了亮眼的成绩。

  伴随着半导体进军汽车领域的趋势，博世也开始针对这个领域做出了布局，尤其是自动驾驶的到来，为博世发展汽车半导体带来了新的机会。2000 年博世推出了测距雷达。除此之外，博世每年还投入研发资金4亿欧元，研发自动驾驶所需的几乎全部传感器，包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达和高精度地图。据相关数据显示，博世是全球毫米波雷达最大的供应商，其主要提供长距雷达和中距雷达(其毫米波雷达主要以77GHz为主)。

  9.安森美

  图像传感器是汽车在向智能化方向发展过程中的重要支撑之一，因此，CIS也成为了汽车半导体市场中重要一员。在这个领域当中，安森美则是汽车CIS领域的龙头，其市场占有率超过50%。

  而具体到细分市场，安森美的图像传感器优势似乎更为强势，根据ESM的报道称，日本第三方市场调研公司TSR(Techno Systems Research)的数据显示，安森美在全球汽车成像(专门给人眼看的)市场如驾驶员、乘客、后视、环视、电子后视镜，占据了超过60%的市场份额;在汽车感知(即人工智能和机器视觉用的感知系统)市场，安森美占全球>80%的市场份额。

  10.森国科

  深圳市森国科科技股份有限公司(公司简称：森国科)，成立于2013 年11 月，属于无晶圆半导体设计企业。公司总部设在深圳市南山区科技生态园，在深圳、成都设有研发及运营中心。

  森国科成立以来，推出了Vision-ADAS(高级辅助驾驶)、AI记录仪、电源系列芯片，在汽车及消费性电子产业得到了广泛的应用。2018年公司开始投入电机驱动芯片与SiC 功率器件的开发，2020年产品已经开始在市场暂露头角。

  森国科在4G记录仪、ADAS、智能猫眼门铃等市场提供整体芯片与系统解决方案，为客户提供一站式服务，为上下游合作伙伴创造更多机会。